пятница, 25 апреля 2014 г.

Пешком на избушку.

В прошлые выходные семьёй ходили ночевать в избушку на реке Волчиха (её ещё часто называют Красной Нивой, по имени давно вымершей деревни).
Поскольку снег уже сошёл, а дороги ещё не просохли, единственный возможный путь добраться до неё был пешком.

пятница, 18 апреля 2014 г.

четверг, 10 апреля 2014 г.

Бульвар Молодёжи.

Сейчас я живу на бульваре Молодёжи. Хоть и почти центр Академгородка, но практически деревня. Если бы не брошенные на газонах машины, то иногда кажется, что люди отсюда ушли лет 30 назад. В кустах можно найти различные артефакты былой эпохи.

четверг, 3 апреля 2014 г.

Тайные таланты Знаткова

или разоблачение одного интервью.


Принесли на днях в ящик очередной номер газеты “Твой городок”. Читаю, и на 4 - 5-й страницах обнаруживаю обширное интервью с Владимиром Знатковым. Оно интригует с первых строк:

Во время поездки и.о. мэра Новосибирска по проблемным точкам Советского района, куда была приглашена и наша газета, пришлось сделать перерыв: стоял лёгкий морозец, Владимир Знатков был без головного убора, да и остальные работники мэрии и районной администрации порядком замёрзли. Так что заехали в районную администрацию погреться. Воспользовавшись случаем, я попросил ответить и.о. мэра на несколько вопросов, касающихся долгосрочной стратегии развития Новосибирска. Владимир Знатков согласился поговорить на эту тему, и ниже привожу своё интервью с ним (к сожалению, короче, чем мне хотелось, так как времени у руководителя города было немного).

Так и представляешь, как замёрзший Знатков, сжимая в руках кружку горячего чая, рассказывает журналисту о своей мечте - сделать Новосибирск великим городом. Прям почти по Маяковскому: “Сливеют губы с холода, но губы шепчут в лад: "Через четыре года здесь будет город-сад!"

Но, что я иронизирую, “короткое” (аж на две страницы) интервью действительно впечатляет. Исполняющий обязанности мэра демонстрирует системный подход к решению транспортно-дорожных проблем, обширную эрудицию, как в вопросах глобального стратегического развития, так и в деталях, приводит примеры Сингапура, Нью-Йорка, Будапешта и других городов, оперирует цифрами и фактами. Правда, местами информация немного устарела, например, Астана отказалась от системы легкорельсового транспорта в пользу скоростного автобуса (BRT), а уровень автомобилизации в Новосибирске уже давно выше 270 авто/тыс. жителей. Но это всё мелкие недочёты, к которым придираться как-то неудобно даже.
Следует также обратить внимание, что это не заранее подготовленный доклад, а спонтанное интервью. Изложить с ходу так чётко и просто свои мысли - для этого тоже нужен хороший талант. В общем, есть чем восхититься. Впрочем, судите сами, вот сканы: 1, 2.
Только вот удивляет, что же он свои способности так скрывал до недавнего времени. Знатков же на должности первого вице-мэра аж с 2010 года, но что-то ни разу за ним подобных интервью не замечено, да и знания свои как-то не применял, прятал от всех.

А разгадка проста. Данное “интервью” - творчески переделанная и дополненная журналистом Дмитрием Елисеевым статья двух транспортных учёных - Ефримова и Никулина, опубликованная на портале “Транспорт России” аж в 2011 году. Впрочем, судите сами: http://www.rostransport.com/themes/41/
Сравниваем:


Надо отдать должное журналисту, к работе он подошёл достаточно основательно - большую часть статьи переписал своими словами, расширил и дополнил актуальными примерами и лирическими отступлениями. Простая копипаста пошла только в конце, видимо, время поджимало, к тому же надо было срочно на академовском форуме выпиливать “неправильные” сообщения, а то не дай бог, аудитория узнает, что Ксензов реально снялся не в пользу Знаткова, а совсем по другим причинам.