Последний "Луноход".

Последний ЛиАЗ-677М Новосибирска до сих пор работает на 69-м маршруте.

Многие наверное удивлятся, но в новосибирском ПАТП-4 (одном из двух оставшихся муниципальных ПАТП) до сих пор работает ЛиАЗ-677М, или как его называют в народе, "луноход", "шушлайка", "скотовоз". Все остальные ЛиАЗы-677М списали ещё весной 2012 с приходом новой партии МАЗов, но этот до сих пор работает.

Как-то раз, возвращаясь на электричке в Академгородок я увидел его на Матвеевке, и решил выбрать время и прокатиться, что и удалось сделать в минувшие праздники.

Приехали на Матвеевку мы утром, за 10 минут, пока ждали автобус, прошло три нелегальных "маршрутки"

"Газели" без номеров, берут везут по 15 рублей, то есть чуть дешевле автобуса. Понятно, что при такой ситуации автобусам достаются только льготники, либо пиковые пассажиры с электрички.

Сначала я услышал подзабытый звук, а затем из-за поворота показался ОН.

Нам повезло, "луноход" в этот день не только оказался на маршруте, но и подъехал первым.

Сразу бросается в глаза состояние автобуса - он выглядит почти как новый - полностью сохранён оригинальный молдинг, почти нет вмятин и ржавчины. Внешне он выглядит получше, чем, например, большинство ЛиАЗов-5256 у "НовосибирскПрофСтроя", а ведь те минимум на 15 лет моложе.

Автобус делает разворот:

... и подъезжает к остановке. Немногочисленные пассажиры подходят к дверям.

Мы тоже зашли во внутрь. Вид с задней накопительной площадки (кто помнит, она в "луноходах" имеет пониженный пол.

 И вид спереди назад.

Автобус выпущен ещё в СССР (1991 г.в.), но салон сохранился на удивление хорошо. Пластик на крыше оригинальный, под окнами, скорее всего, тоже. То ли он в те времена делался настолько износостойким, то ли его заменили на близкий по текстуре к оригинальному. А вот обивку сидений заменили, оригинальная имела тёмно-бардовый цвет. Но тем не менее видно, что за автобусом следят и пытаются поддерживать практически музейный вид.

Передняя часть с местом кондуктора.

В окно между салоном и водителем поставили створку от "Икаруса", сделали дырку в моторном отсеке для обогрева ног кондуктора.

Так, не торопясь, "луноход" катился по маршруту, мимо новостроек "Берёзового" и "бережневок" КСМ. В салоне было тепло, даже жарковато и слегка пахло бензиновым выхлопом (типичная болезнь всех "луноходов"). Гудел двигатель, слегка позвякивала передача, подвывал "рабовский" задний мост - в общем набор типичных "луноходовских" звуков. В какой-то момент солнце осветило салон.

Женечка и Егорка. Жаль, камера слегка подпрыгнула.

69-й маршрут короткий, 15 минут - и конечная. ЛиАЗ-677М и МАЗ-104.21 на конечной.

Постояв несколько минут, автобус отправился обратно (и мы на нём тоже).

По словам кондуктора, он проработает точно до весны, дальше видно будет, но есть желание поддерживать его до конца. Большой поклон экипажу автобуса и тем, кто помогает его эксплуатировать.

На Матвеевке на этот раз с пассажирами повезло - подошла электричка, "нелегалы" всех не увезли, не всем даже хватило сидений.

Сделав этот прощальный снимок, мы отправились домой, сев на "восьмёрку". Это был ЛиАЗ-5256 2007 г.в, салон которого был в гораздо худшем состоянии, чем у героя этого репортажа.

Руины древней Ликии. Часть 1: Антифеллос.

В первом тысячелетии до нашей эры на юге Турции располагалось древнее государство Ликия. Ликийцы отличались самобытной культурой, хоть и были близки к грекам, и постепенно всё больше с ними ассимилировались. В время Троянской войны ликийцы выступали на стороне троянцев и, благодаря своему воинскому мастерству и мужеству, неоднократно "засветились" у Гомера в "Илиаде".
Но это всё история, которую можно почитать в интернете, а сейчас многочисленные турфирмы в Каше предлагают экскурсии по руинам Ликии. Есть специальный "Ликийский маршрут", который охватывает Ликию примерно по периметру. Его можно проехать на автомобиле или велосипеде.

А на месте Каша раньше располагался портовый город Антифеллос. Город был небольшой, каменных зданий не было, поэтому и осталось от него совсем немного - несколько десятков гробниц  и амфитеатр.

Амфитеатр был построен в первом столетии до нашей эры на южном (обращённом к морю) склону холма Акрополь.

Первоначально в нём было 28 рядов, сейчас осталось 26.

 А всего он был рассчитан на 4000 зрителей.

Театр был сильно повреждён крупным землетрясением в 141 году н.э., но был реконструирован. После падения Византии пришёл в запустение и постепенно обветшал, и уже несколько лет назад был повторно реконструирован с применением бетона (?!). В настоящее время жители Каша проводят в нём общегородские собрания и концерты, благо, акустика в нём отличная.
Панорама амфитеатра (Крупный размер (1,5 МБ).)

Менее заметными, но гораздо более древними и уникальными являются ликийские гробницы.
Самая крупная из них находится на вершине холма. Она датируется 4 веком до н.э.

Гробница высечена целиком из известковой скалы и представляет собой куб со стороной 4,5 метров, высота двери 1,9 метра.
Вид с другой стороны, внизу современный Каш. Вообще, ликийские гробницы старались располагать как можно выше, и с максимальным обзором (я от них сделал несколько панорам). Считалось, что чем выше, тем скорее душа умершего попадёт в загробное царство.

Чуть ниже по склону есть ещё несколько гробниц, немного поменьше.

На другом конце города, в склоне горы тоже имеется несколько гробниц. До самых нижних из них добраться легко, далее проблематично (очень крутой склон, заросший колючим кустарником).

Вид внутри. Понятно, что покойных и ценности разграбили ещё в античные времена.

Есть в Каше и гробницы другого типа, построенные на земле в виде обелиска из крупных отёсанных плит.

Самая крупная и известная из них - гробница Льва - является символом Каша.

Вид с другой стороны. Она украшена скульптурными головами льва, поэтому и получала такое название.

Надпись на гробнице. Ликийский алфавит на первый взгляд выглядит как греческий, но на самом деле немного отличается.

В целом, турки относятся к своим реликвиям бережно, но без пиетета. Я уже писал, что амфитеатр они приспособили для своих нужд, а тут к гробнице на рынке приделали загончик для барашков :)

И в завершение фотография кладки древних мастеров. Раствор в те времена не использовали, поэтому точность подгонки впечатляет.

На этом всё, следующий обзор я посвящу Патаре, от которой сохранилось намного больше интересных артефактов.

Рынок Каша: фрукты и бараны.

По пятницам в Каше на пустыре возле кладбища организуется рынок.

На нём можно дёшево купить у фермеров фрукты и овощи.

Цены на них по российским меркам копеечные, яблоки стоят 1 - 1,5 лира (15 - 23 рубля) за кг, гранаты 2 лира (31 рубль) за кг и т.п. А бананы почему-то дорогие - 4 лиры (72 рубля).

Также здесь продают вкусные (но излишне солёные на мой вкус) сыры, цены также радуют. 

Что нетипично для Каша, большое количество продавцов на рынке не знают английский даже минимально, приходится общаться на пальцах.
Тут продают разные специи.

Зато продавцы сувениров знают не только английский, но и немецкий и громко и эмоционально зазывают покупателей на этих языках, а один продавец, узнав, что мы из России даже смог сказать по русски.

Есть ряды и турецким и китайским барахлом. Китай покупать тут нет смысла, а вот бельё и одежда от местных производителей бывает весьма хорошим, и цена не кусается.

Продавцы сельхозпродукции присели перекусить и пообщаться.

Турчанка жарит лепёшки.

А в Курбан-Байрам на рынок свезли огромное количество баранов.

Барашки тут красавчики, размеры просто поражают. Наверное, специально отбирают самых больших и красивых, так того требует мусульманский обычай. Нельзя приносить в жертву нездоровое животное.

Покупатели выбирают.

Фермер на тракторе везёт своих барашков на продажу. В другое время трактора в Каше не увидишь.

А этот турок уже купил барашка и несёт домой.

Пируют тут ещё несколько дней, готовят шашлыки и прочие блюда.

Животные в Каше.

 В Каше много собак, а для кошек это просто рай. Собаки тут вежливые и спокойные, кошки с достоинством ходят по улицам и сидят в кафе. Хотя иногда попадаются особо наглые, которые могут запрыгнуть на посетителей или стянуть что-нибудь из тарелки.
К сожалению, специально животных я не фотографировал, но к концу моего пребывания в Каше несколько фото всё же накопилось.
Чёрный кот возле древней башни.

Утро, кошки вылезли на улицу. Почему-то один из самых распространённых окрасов здесь - черепаховый.

Гордый петух на посту ДПС. Полицейский к этому фото отнёсся неодобрительно, попросил больше не фотографировать.

Вообще, кур тут много, в пригороде есть и козы.

Но промышленного животноводства тут нет, скотину держат для себя, максимум для своего кафе/ресторана.
На Курбан-Байрам на местный рынок привезли огромное количество баранов, но об этом будет в другом репортаже.

Плакат, призывающий не выгуливать собак в песочнице.

Но вообще, уборкой какашек за своими питомцами здесь не заморачиваются ни местные, ни туристы, поэтому их тут даже больше, чем в Новосибирске. Даже странно, учитывая, что многие приезжают сюда из Европы, где за это высокие штрафы. Да и в Анталии и Стамбуле гуляют с совочками.
Но это, пожалуй, единственный негативный момент, а в остальном местные животные прекрасны.

Каш - городская среда. Часть вторая - проблемы и недостатки.

Пожалуй, самое неудобное в Каше - это бордюры.
Они повсюду. Они огромны даже по российским меркам (похоже, тут считают неприличным делать бордюр ниже 30 сантиметров). Они выкрашены в жёлто-белый цвет (что, конечно, намного лучше, чем в жёлто-зелёный :).

Я понимаю, что создать полноценную доступную среду для маломобильных граждан в Каше невозможно из-за рельефа (тут многие улицы имеют уклон в 10 с небольшим градусов), но зачем так усложнять пешеходные перемещения такими ступеньками там, где можно обойтись совсем без них.
Пожилая турчанка по дороге с рынка отдыхает перед преодолением бордюра.

Бордюры создают ещё одну проблему. При параллельной парковке пассажир не может открыть дверь и выйти из автомобиля. Из-за этого некоторые вынуждены вставать не вплотную.

К проблеме взаимодействия города и автомобиля я ещё вернусь.

Вторая проблема в Каше - очень мало мусорок в центре (в пригороде, как ни странно, с этим проще - почти у каждой виллы стоят контейнеры). Что удивительно, несмотря на это в городе довольно чисто, видимо хорошо убирают, да и народ не мусорит. Но таскать с собой мусор в кармане рюкзака напрягает.
Вот одна из немногих урн, а также типичная кашевская скамейка. Надо сказать, довольно удобная, ещё скорее во "вкусности" надо было занести.

На улицах с автомобильным движением тротуары в Каше довольно узкие с огромным количеством препятствий. Это и электрические шкафы, и реклама, и торговля (что неплохо, но уж совсем тесно, покупателей иногда приходится обходить по проезжей части).

Но это ещё относительно неплохо. А на боковых улицах с автомобильным движением без платной парковки творится вообще жесть. Ширина тротуаров 80 сантиметров и они заставлены рекламой и товарами, пешеходы виляют между движущимися и припаркованными автомобилями.

Сложно говорить без оценки, но на глаз не менее 2/3 перемещений внутри города (без пригородов) осуществляется пешком. Наличие обширных пешеходных зон - это, конечно, замечательно, но на мой взгляд и на остальных улицах нужно создавать более комфортные условия для пешеходов. Мэрия Каша это понимает, на наиболее проблемных улицах введена платная парковка. Там ситуация намного лучше.

Вообще, парковочные пространства везде выделены чётко и понятно, показано, где парковаться ёлочкой, где параллельно, где нельзя, где парковка для мотоциклов (буква М), где полоса для общественного транспорта (буква D). Но вот с соблюдением правил и культурой парковки тут большие проблемы.

Встречается и крайнее хамство. Вот этот "Фольксваген" встал на тротуаре по диагонали, перекрыв его полностью.

К сожалению, местная полиция не эти нарушения не только смотрит сквозь пальцы, но и сами не заморачиваются правилами. Как-то вечером я наблюдал, как полицейский автомобиль встал не менее, чем на полчаса в автобусной полосе рядом с конечной остановкой. Прямо за знаком "остановка запрещена" и "полоса для ОТ". При этом, именно в этом месте автобусы разворачиваются по предельному радиусу, и препятствие на их пути вынуждало долго и муторно маневрировать и не позволяло подъехать к остановке.

И немного о пригородах. Там основным видом транспорта является автомобиль и мотоцикл. (общественный транспорт имеется, но его доля в перевозках невелика), пешком ходят редко (расстояния не пешеходные). Интересно, что велосипедом здесь никто не пользуется, возможно из-за рельефа.
Тротуаров в пригороде чаще нет, чем есть. Впрочем, особого дискомфорта это не вызывает - трафик небольшой и водители едут аккуратно.

Изредка в Каше попадаются "подснежники". Вот этот "Tofas Sahin" явно стоит уже не первый год.