Пруд с утками в Академгородке.

Продолжаю помаленьку разгребать старые фотографии. Сегодня я представлю фотоотчёт с пруда с утками, открытого в сентябре 2014 года на улице Золотодолинской в Академгородке.

Забегая вперёд, сразу скажу, что получилось здорово. Можно с уверенностью сказать, что в Академгородке стало на одно место больше, куда не стыдно привести гостей, в том числе и иностранных. В общем, смотрите сами (фото от сентября 2014 года).

Центральный Сибирский Ботанический сад. Часть 2. Кактусы

Продолжение рассказа про наш осенний визит в Ботсад. Первая часть про Бонсай-парк тут.

Погуляв по Бонсай-парку и немножко замёрзнув, мы пошли греться в отражению с кактусами, которой заведует хорошая женщина Татьяна.

Центральный Сибирский Ботанический сад. Часть 1. Бонсай-парк

Вот, наконец-то дошли руки разгрести старые фотографии.

В сентябре 2014 года мы ходили в Бонсай-парк, который находится рядом с главным корпусом Центрального Сибирского Ботанического сада. Доступ, к сожалению, либо в составе экскурсии (куда попасть не просто), либо по знакомству, у нас получился второй вариант: экскурсию организовала наша хорошая знакомая Алга, которая с недавних пор там работает.

Приехали вечером после работы, я с Егором на велосипеде, Женя с Василиной на автобусе, было пасмурно, поэтому фотографии вышли несколько тёмными. Но всё равно, место очень впечатлило. Сложно передать ту атмосферу словами, она очень своеобразна, местами ощущение, что мы попали в фильм "Сталкер", а местами - что в "Ведьму из Блер" :)

В общем, просто смотрите фотографии!

Железнодорожное: короткий визит в Черепаново.

В воскресенье мы с сыном собрались и съездили в Черепаново. Просто надоело ходить всё время на Сеятель, и решили скататься чуть подальше, посмотреть на переменку и смену локомотивов. Кто не знает, на Алтайском отделении используется переменный ток 25 кВ 50 Гц, а на остальной Западно-Сибирской дороге - постоянный 3 кВ, а Черепаново - одна из станций их стыкования (всего на ЗСЖД их четыре, а в целом по РЖД несколько десятков).

Пикет в поддержку фонда "Династия" и за отмену закона об иностранных агентах. 1 июня, Академгородок.

1 июня в Академгородке возле памятника академику Коптюгу прошёл пикет, официально именуемый "Пикет в поддержку фонда "Династия", но фактически он превратился в пикет против закона об иностранных агентах.

Железнодорожное: встреча в Комаровке.

В мае в Новосибирск прилетел мой давний приятель Дима Баландин, с которым мы осенью 2009 года путешествовали по Забайкалью и БАМу. На этот раз цель визита у него была несколько другая, но Дима не был бы Димой Баландиным, если бы не уделил хотя бы один день железной дороге. Решили встретиться утром 3 мая и поехать на грузовой обход Новосибирска, в район о.п. Комаровка. Место это нетипично для равнинного Новосибирска и больше напоминает Урал: железная дорога там петляет по правому борту глубокой долины речки Издревой, то ныряет в глубокие выемки, то перепрыгивает через овраги и притоки по высоким насыпям, постепенно забираясь всё выше на плато. В общем, весьма живописное место, а учитывая, что это главный грузовой ход с Инской на восток - железнодорожный трафик там тоже хороший - особо не заскучаешь.

На работу на велосипеде - мой маршрут.

21 мая по всему миру прошла акция "На работу на велосипеде". В этот день тысячи участников оставили дома свои автомобили или положили в дальний отдел кошелька транспортные карты, а поехали на работу, учёбу и прочим делам на велосипедах.

Новосибирск, также не остался в стороне, была создана группа вконтакте, акция освещалась в СМИ, а наши велоактивисты провели целый эксперимент, результаты которого вы можете посмотреть на картинке.

Ну а я уже почти год регулярно езжу на работу на велосипеде без всяких акций. Велосипед как транспорт я выбрал осенью прошлого года по вполне житейской причине: не удалось пристроить сына в детский сад рядом с домом, в итоге он пошёл в детсад в 2 км от дома, причём отнюдь не в сторону работы. Были опробованы несколько способов поездки дом - детсад - работа, в результате идеальным по времени способом оказался велосипед (пешком - в 2,5 раза дольше, автобус - в 1,8 раз, такси - в 1,2, плюс возле садика просто невозможно припарковаться по правилам). Поэтому стал регулярно ездить на велосипеде (кроме дней с неблагополучной погодой).

Умер Антон Буслов.

Этот пост опоздал на десять дней. Так получилось, что я был в командировке и в интернет почти не выходил, поэтому узнал о смерти Антона только вчера.

Не хочу сейчас лазить по сайтам и форумам, читать некрологи, просто напишу своё.

Про Антона Буслова, как активного общественника и транспортника, я знал уже довольно давно. В своё время он прославился своей "борьбой" с Самарским метро, которую метрофанаты до сих пор простить не могут.

Но только в начале прошлого года я наткнулся в его ЖЖ на пост "Откровения кегли", и узнал, что Антон, оказывается, уже два года борется с раком. Так для меня открылась совершенно новая сторона его жизни. В своей колонке под тегом "разведение раков" он описывал её достаточно подробно, причём с удивительной в такой ситуации лёгкостью и юмором. Будучи человеком, далёким от медицины, Антон с характерной ему скрупулёзностью изучил все медицинские и финансовые аспекты своей болезни. Но при этом, он не погрузился полностью в борьбу с раком, как на его месте делают многие, а продолжал работать – писать статьи в журналы, заниматься транспортными проблемами Самары и Омска, активизировал проблему доступности обезболивающих лекарств для раковых больных. Вообще, работоспособность его была поразительной, за три с лишним года болезни, Антон Буслов сделал больше, чем некоторые за всю жизнь. При этом он ещё и умудрился жениться…

Помню, как этой весной после операции, Антон писал, как он наслаждается жизнью, с каким удовольствием в инвалидном кресле гоняется в парке за белками. Как-то раз проговорился, что думает о детях...

Честно говоря, летом я перестал следить за его жизнью, думая, что всё страшное позади, я погрузился в свои проблемы, только отправив небольшую сумму на реабилитацию. И вот Антона не стало…

Что ж, это был удивительной жизнестойкости человек. Для меня он всегда останется если не кумиром, то во многом образцом для подражания. Спасибо Антон, за всё, что ты сделал.