Пикет в поддержку фонда "Династия" и за отмену закона об иностранных агентах. 1 июня, Академгородок.

1 июня в Академгородке возле памятника академику Коптюгу прошёл пикет, официально именуемый "Пикет в поддержку фонда "Династия", но фактически он превратился в пикет против закона об иностранных агентах.

Железнодорожное: встреча в Комаровке.

В мае в Новосибирск прилетел мой давний приятель Дима Баландин, с которым мы осенью 2009 года путешествовали по Забайкалью и БАМу. На этот раз цель визита у него была несколько другая, но Дима не был бы Димой Баландиным, если бы не уделил хотя бы один день железной дороге. Решили встретиться утром 3 мая и поехать на грузовой обход Новосибирска, в район о.п. Комаровка. Место это нетипично для равнинного Новосибирска и больше напоминает Урал: железная дорога там петляет по правому борту глубокой долины речки Издревой, то ныряет в глубокие выемки, то перепрыгивает через овраги и притоки по высоким насыпям, постепенно забираясь всё выше на плато. В общем, весьма живописное место, а учитывая, что это главный грузовой ход с Инской на восток - железнодорожный трафик там тоже хороший - особо не заскучаешь.

На работу на велосипеде - мой маршрут.

21 мая по всему миру прошла акция "На работу на велосипеде". В этот день тысячи участников оставили дома свои автомобили или положили в дальний отдел кошелька транспортные карты, а поехали на работу, учёбу и прочим делам на велосипедах.

Новосибирск, также не остался в стороне, была создана группа вконтакте, акция освещалась в СМИ, а наши велоактивисты провели целый эксперимент, результаты которого вы можете посмотреть на картинке.

Ну а я уже почти год регулярно езжу на работу на велосипеде без всяких акций. Велосипед как транспорт я выбрал осенью прошлого года по вполне житейской причине: не удалось пристроить сына в детский сад рядом с домом, в итоге он пошёл в детсад в 2 км от дома, причём отнюдь не в сторону работы. Были опробованы несколько способов поездки дом - детсад - работа, в результате идеальным по времени способом оказался велосипед (пешком - в 2,5 раза дольше, автобус - в 1,8 раз, такси - в 1,2, плюс возле садика просто невозможно припарковаться по правилам). Поэтому стал регулярно ездить на велосипеде (кроме дней с неблагополучной погодой).

Умер Антон Буслов.

Этот пост опоздал на десять дней. Так получилось, что я был в командировке и в интернет почти не выходил, поэтому узнал о смерти Антона только вчера.

Не хочу сейчас лазить по сайтам и форумам, читать некрологи, просто напишу своё.

Про Антона Буслова, как активного общественника и транспортника, я знал уже довольно давно. В своё время он прославился своей "борьбой" с Самарским метро, которую метрофанаты до сих пор простить не могут.

Но только в начале прошлого года я наткнулся в его ЖЖ на пост "Откровения кегли", и узнал, что Антон, оказывается, уже два года борется с раком. Так для меня открылась совершенно новая сторона его жизни. В своей колонке под тегом "разведение раков" он описывал её достаточно подробно, причём с удивительной в такой ситуации лёгкостью и юмором. Будучи человеком, далёким от медицины, Антон с характерной ему скрупулёзностью изучил все медицинские и финансовые аспекты своей болезни. Но при этом, он не погрузился полностью в борьбу с раком, как на его месте делают многие, а продолжал работать – писать статьи в журналы, заниматься транспортными проблемами Самары и Омска, активизировал проблему доступности обезболивающих лекарств для раковых больных. Вообще, работоспособность его была поразительной, за три с лишним года болезни, Антон Буслов сделал больше, чем некоторые за всю жизнь. При этом он ещё и умудрился жениться…

Помню, как этой весной после операции, Антон писал, как он наслаждается жизнью, с каким удовольствием в инвалидном кресле гоняется в парке за белками. Как-то раз проговорился, что думает о детях...

Честно говоря, летом я перестал следить за его жизнью, думая, что всё страшное позади, я погрузился в свои проблемы, только отправив небольшую сумму на реабилитацию. И вот Антона не стало…

Что ж, это был удивительной жизнестойкости человек. Для меня он всегда останется если не кумиром, то во многом образцом для подражания. Спасибо Антон, за всё, что ты сделал.

Поездка на "Ласточке"

Как я писал ранее в Новосибирск для демонстрационной поездки пригнали два состава ЭС1, он же Desiro RUS, он же "Ласточка". Для тех, кто не в курсе, кратко поясню - данный электропоезд был разработан и выпущен компанией "Siemens" для РЖД, в первую очередь для обслуживания Сочинской олимпиады. Конструктивная скорость 160 км/ч, 5 вагонов, двухсистемный (может работать и на постоянном 3 кВ, и на переменном 25 кВ/50Гц токах). Именно последнее стало основной причиной, почему он появился в нашем регионе - Новосибирский и Барнаульский узлы электрифицированы по-разному, стыкование осуществляется в Черепаново. Там всем поездам приходится менять локомотивы, что требует длительной стоянки. "Ласточке" же сделали остановку по Черепаново 3 минуты - только для посадки/высадки пассажиров, всего же время в пути от Новосибирска до Барнаула составило 3 часа 30 минут. Вот график:

На демонстрационную поездку всем желающим обещали раздать бесплатные билеты, но таинственным образом они быстро исчезли, мне в кассе мне сказали, что туда будут пускать всех желающих при наличии свободных мест. Я решил испытать удачу, забегая вперёд, скажу, что она не подвела.

Сплав по Берди. День второй.

Скалы и ветер.

Соколиный камень - урочище Верхние Луга.

rp5.ru с прогнозом заморозка не ошибся. Утром действительно был минус. Я немного замёрз, поэтому рано вылез из палатки. Вот хроника этого утра.

5:58 – рассвет.

6:08 – взошло солнце. Над перекатом стал подниматься туман.

6:40 – солнце выше, начинает помаленьку пригревать, туман гуще.

ЭС1 "Ласточка" на Новосибирске-Главном.

Итак, в Новосибирск всё же пригнали давно обещанную "Ласточку". Правда, о регулярной эксплуатации пока не говорят, по слухам, скоро она уйдёт обратно в Металлострой.
Но вчера немецкий электропоезд стоял на 1-м пути станции Новосибирск-Главный.

Сплав по Берди. День первый.

Начало.

Новосибирск - Никоново - Соколиный камень.

Решение о сплаве было внезапным. По крайней мере, для меня. Примерно в обед мне позвонила Женя и сообщила, что послезавтра мы идём на сплав, и срочно нужно достать спасжилет и сапоги. Я за почти четыре года уже привык к подобным порывам, поэтому особо не удивился, но для вида повозмущался: «у меня на выходные куча дел, и вообще не умею катамараном управлять». Но в общем сопротивление было бесполезным.

И утром 9 мая к нашему дому подъехала «Газель», в которую мы погрузились со своими рюкзаками, спасжилетами и баллонами.